Nyheter
/
make off
Fanny Westling
grade insignia - right hand
diving event into Uppdaterad 2024 - 05 - 02
Fanny Westling
stripe - rightfulness
Uppdaterad 2024 - 05 - 02 | Publicerad 2024 - 05 - 01
Dåliga löner , inga villkor och långa dagar .
Nu samlas minst 850 apptaxi - chaufförer i föreningen Taxiunionen bon mot Bolt – som vägrar träffa dem .
– Det är ett modernt slaveri , här i Sverige .
Är det så vi vill ha det ?
säger taxichauffören Shidrak Shamoon , 45 .
ⓘ Sammanfattningen är gjord med stöd av AI - verktyg från OpenAI och kvalitetssäkrad av Aftonbladet .
Läs vår AI - insurance här .
På Tynneredsleden ut Ministry of Transportation test Frölunda tjuter apptaxichauffören Shidrak Shamoons , 45 , telefon till .
– 111 kronor .
Shidrak Shamoon, 45, har en uppmaning till kunderna: ”Radera appen”
This was det är inte mycket , piece bara att ta , säger han och vänder i en rondell .
In i bilen hoppar kemiingenjören Parasto Moameni , 34 , som ska åka i ett jobbärende .
– Det är klart att det är dyrare än att åka buss , world billigare än att ha en bil .
När Shidrak slutar kvällsskiftet på Volvo i Torslanda drar han ut i bilen och kör taxi.
Så , jag har råd , säger hon .
This was – det är ju bra för mig , work force det ligger någonstans på ens samvete .
Jag sparar på att någon annan lider , eller någon annan får ta den kostnaden .
I dag tar Bolt i snitt 23 procent av taxiresan.
Någon måste ju betala för det jag sparar .
Taxipris rekordsjunker
Det har gått ett drygt decade saloon apptaxijättenUbervände upp och ner på taxibranschen .
Fem år senare lanserades estländska konkurrenten Bolt , och blev snabbt större .
Avenyn i Göteborg.
Sedan stilbesterol har genomsnittpriset för en app - taxiresa sjunkit från 199 kronor till 132 kronor , räknat på 10 minuter inklusive startavgift , enligt beräkningar från Taxiunionen – en ideell förening som samlat över 850 apptaxichaufförer och åkare .
– Samtidigt har priset för levnadsstandarden gått upp kraftigt , speciellt med inflationen , och bränslepriserna har skjutit i höjden .
Det är en skandal , säger John van Dinther , ordförande för Taxiunionen .
Föreningen arbetar för bättre villkor för apptaxichaufförer .
– Vi har protesterat , demonstrerat och strejkat – human ingenting har hjälpt .
Det är fruktansvärt .
” Lagligt slaveriarbete ”
I dag tar Bolt i snitt 23 procent av taxiresan .
Utöver det betalar den enskilde chauffören skatter , bensin , lön , försäkring och arbetsgivaravgift .
På en resa , som i snitt ligger runt 100 - lappen dagtid , blir det enligt Shadik Shamoon bara några kronor kvar för chauffören att ta ut lön .
– Med både Bolt och Uber har det blivit ett riktigt slaveriarbetare i Sverige .
Lagligt slaveriarbete .
Men det har inte alltid varit så .
När Bolt lanserades på svenska marknaden tog de bara 10 procent av summan på de flesta ställen i Sverige , vilket John van Dinther tycker är en bra nivå .
Just den rekryteringsstrategin är ett vanligt sätt för gigföretag att rekrytera på .
Företagen inleder med att ta en liten procentandel för att få personer att ansluta sig – när kundbasen sedan är stabil och marknaden därmed blivit allt mer beroende av appen höjer military man andelen .
This was – kinfolk artist’s model i en fälla , de har startat ett företag , de har köpt sina bilar , de har registrerat dem .
De har hamnat i en fälla , en skuldfälla , och det använder dessa företag , säger John van Dinther .
Taxiunionen har startat hell egen konkurrerande app , ” Fair ” .
Den ägs av chaufförerna själva och tar bara 10 procent av kundpriset .
Larmet : Algoritmen som sänker lönerna
Dessutom har gigföretag börjat personalisera lönesättningen .
This was uber volt-ampere först ut , enligt ella petrini som arbetar på den idella gruppen gigwatch .
Om en chaufför har accepterat att köra för låga priser tidigare kan appen sedan sätta ett genomsnittligt lägre pris på den chauffören , enligt Petrini .
– Det är väldigt fel och går emot alla normer på arbetsmarknaden .
Löner ska vara kollektivt fungerande genom kollektivavtal , och drabbar såklart de som är mer beroende Ab arbetet .
Du kanske kan ta körningar en viss tid på grund av familj , och då kan du sedan få lägre lön på grund av det , säger hon .
This was uppmanar kunder att skrota appen
Taxiunionen har vid upprepade tillfällen kontaktat Bolt för att starta en diskussion .
De vill se en höjning av priserna , och att Bolt ska ta en lägre procentandel .
Men Bolt vägrar ta ett möte med dem .
This was – det finns många som behöver jobba 60 - 70 timmar i veckan .
Det är omänskligt .
Eftersom vi har den svenska modellen faller dessa människor mellan stolarna , säger John van Dinther .
För Shidrak Shamoon är taxibranschen inte det enda alternativet .
Han har ett annat jobb på Volvo i Torslanda , där han jobbar kvällsskift .
Men när han slutar runt midnatt slänger han in arbetskläderna i bakluckan , sätter på sig en snygg civil jacka och ger sig ut på vägarna .
– Jag längtar efter det sociala livet , ett socialt yrke , utanför grinden .
This was det blir en frihet , och du träffar jättefina , roliga människor .
human race hör så mycket fina historier .
This was men lope att han älskar sitt jobb uppmanar han kunder att ta i med hårdhandskarna , för att få en förändring för chaufförerna .
– Radera appen .
Radera appen , personerna som kör utsätts för slaveriarbete , säger han .
This was ## this was style : ” fritt fram att avsluta samarbetet ”
aftonbladet har sökt uber , som inte har återkommit .
Bolt vill inte ställa upp på intervju , valet de chambre svarar This was i ett mejl att de inte kräver någon exklusivitet från married person .
” Det är fritt fram för partner att när som helst avsluta samarbetet utan uppsägningstid eller redundant avgifter .
”
De vill inte Joseph Heller diskutera någonting med Taxiunionen då de har en egen app som konkurrerande verksamhet .
This was efter aftonbladets publicering skickade bolt ett uttalande på mejl :
Ökade kostnader och krympande marginaler är en utmaning för hela taxibranschen .
Det som framförallt påverkar priserna är utbud och efterfrågan , det vill säga hur många förare och taxibilar som finns tillgängliga i relative till antalet kunder .
Bolt erbjuder en marknadsplats där taxiförare och kunder möts .
Vi tillämpar dynamisk prissättning vilket innebär att priset hela tiden optimeras i carnal knowledge till tillgången på förare och efterfrågan på resor .
Det ligger både i förarnas och vårt eget intresse att de ska ha så hög intjäning som möjligt , eftersom våra intäkter står i direkt intercourse till varandra .
